FIAT 500 L (1969):

Este curioso automóvil descapotable, de reducidísimas dimensiones, fue producido en edición limitada por la compañía italiana Fiat entre 1968 y 1972. Dante Giacosa, el diseñador y principal promotor del prototipo, perseguía la idea de redefinir el término de coche pequeño y práctico para ciudad. El Fiat 500 L (Lujo) fue el penúltimo modelo de los famosos “Cinquecento” y funcionaba impulsado por un pequeño motor de 479 cc de dos cilindros refrigerado por aire. Está considerado una de las joyas automovilísticas de la década de los sesenta y el gran símbolo de la marca Fiat.

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GUZZI HISPANIA 65 (1947):

En 1943, en plena postguerra y, con la intención de hacer una moto económica, práctica y sencilla, la compañía lombarda GUZZI empieza a gestar la Moto Guzzi 65. Tras una infinidad de ensayos, la versión definitiva salió a la luz en Abril de 1946. El éxito de la exportación provocó la rápida comercialización en España de la Guzzi Hispania 65 que, con apariencia de gran moto pero reducido consumo, fue la más popular del momento y la primera en ostentar la categoría de ciclomotor. Las primeras unidades costaban 10.000 pesetas y los jóvenes de la época podían conducirla obteniendo una licencia a partir de los 16 años. El motor de dos tiempos y los 65 cc hacían alcanzables los 50 km/h con un ruido característico, único e inconfundible.

VESPA 150 S (1962):

Este espectacular scooter de la marca italiana Vespa, la 150 S, se fabricó en 1961. Esta nueva  producción de la factoría Piaggio revolucionó el mercado de la época pues fue un innovador modelo que incorporó  un cambio de marchas de cuatro velocidades, una potencia de 6,5 CV que permitía alcanzar una velocidad superior a los 90 km/h y unas ruedas de mayor diámetro para asegurar la estabilidad. Su precio era de 19.600 Pesetas… En 1962 dos estudiantes españoles, Santiago Guillén y Antonio Veciana, lograron completar la vuelta al mundo en una Vespa 150 S en tan solo 79 días, una epopeya!

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MONTESA IMPALA 175 (1963):

A principios de los años 60, Leopoldo Milá se convirtió en el encargado técnico de la firma Montesa y creó la Montesa Impala 175, el modelo de mayor éxito que recibió el premio Delta Oro al mejor diseño industrial. Este prototipo se forjó en la famosa Operación Impala, un viaje de más de 20.000 km a través de África, desde Ciudad  El Cabo hasta Barcelona, y que otorgó a la Impala sus señas de fortaleza, fiabilidad y aptitudes aventureras de leyenda. La Montesa Impala, con 4 velocidades, posee un motor clásico de 2 tiempos refrigerado por aire y alcanza una velocidad de más de 100 km/h.

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VESPA 125 SL (1977):

Con la llegada de la década de los setenta, la factoría Piaggio continuó su producción de scooters y en 1973 apareció la nueva versión del modelo 125, la Vespa SL (Super Luxe). Esta nueva joya incorporaba un  motor de cilindrada real de 121 cc, una potencia de 4,5 CV para alcanzar una velocidad máxima de 75 km/h. y un cambio de marchas de cuatro velocidades. El faro redondo es la característica más elegante y significativa de este nuevo modelo. Se fabricó durante varios años y fue la antecesora del gran boom vespístico: la Vespa Primavera.

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BULTACO MERCURIO 155 (1964):

En Mayo de 1958, tras marcharse de MONTESA, Don Paco Bultó fundó la marca BULTACO (combinación de su apellido, Bultó, y su nombre, Paco) en Barcelona. Tras la fabricación de tres prototipos anteriores y la escasa aceptación del modelo precedente (Mercurio 125 c.c.) la legendaria marca catalana dio a luz a una nueva unidad: La BULTACO MERCURIO 155. Este modelo, conocido en la época como la “Anti-IMPALA” (se empezó a comercializar poco después de la Impala Comando 175 c.c.) no era célebre por su velocidad pero si por su nervio, aceleración, robustez y por su completo acabado.

VESPA PRIMAVERA 125 NK (1983):

En el año 1981 se empezaron a fabricar los últimos modelos de la Vespa Primavera, las NK 125. La Primavera  fue, sin lugar a dudas,  el modelo de Vespa más emblemático de la marca italiana y probablemente el scooter que mayor impacto ha tenido a nivel mundial. La NK 125 siempre fue y será la hermana mayor de estos scooters que han marcado toda una época y que todavía, a día de hoy, sigue despertando muchísima pasión. En homenaje a la factoría Piaggio, esta maravilla sobre ruedas está pintada con la bandera Tricolore. La Vespa Primavera NK cubica 123 cc, tiene 7 CV y alcanza los 90 km/h.

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